小沢新総理への期待と懸念

　あと数時間で決着がつく．その帰趨は未だ予断を許さないが，あえてこの時点で期待を込めて予測記事を書いておく気になった．それは小沢新総理への期待と懸念．



　世評ではどうやら菅勝利の目が高い．しかし，その評価は非常にバイアスがかかったものだと思う．
　一つは，官僚の意をくんだマスゴミのえこひいき的支援．
　この支援たるや，反小沢の意味でしかなく，敵の敵は味方の典型的な行動である．内閣支持率だって，参院選当時よりも大きく回復したという．しかし，よく考えると回復する理由が何もない．かなりのねつ造が混じっていなければよいが．
　とにかく，もし菅が勝利したらそのあとは安心して菅をこき下ろすだろう．
　二つ目は小沢支持を表面上，言いづらいこと．
　もちろん，政治とカネ，という虚像的理想の綺麗ごとに囚われた国民の目が怖いからである．

　このようなバイアスがあるので，表面上は菅優位の報道がなされているが，そしてその目的は投票権を持つ議員への暗黙のプレッシャーであろうが，決して額面通りの状況ではないと思う．
　もう一つは名護市議選の結果である．辺野古移設反対の民意がはっきりした．これも微妙な小沢支援に傾かせる材料となろう（決して大きくはないが）．
　そうそう，忘れてはいけないのがつい最近の村木厚労省の冤罪．検察がいかに恣意的に犯罪を作り上げるのかという想像力を喚起させる．（と書いたが，鈴木宗男被告の有罪確定もあったな．）

　ということで，パピヨンは小沢新総理の誕生を予測し，期待と懸念を書いておきたいのである．

　小沢新総理への期待とは，もちろん，何度も記事に書いてきた，霞が関の合法的税金収奪システムの破壊である．そして，霞が関の優秀な頭脳を真に国民のために駆使してもらうシステムに再生することである．霞が関の優秀な官僚たちは，それによって，真の尊敬と待遇を受けることができるようになり，彼らにとってもはるかに素晴しい変革なのである．
　逆にいえば，菅総理続投となれば，合法的税金収奪システムは形を変えて，より洗練されて生き延びることになる．これまでの自公政権とほとんど変わりなく，真綿で首を絞めるがごとく，国民，いや，日本国そのものが疲弊していくだろう．ほんとの正念場である．

　ところで，小沢新総理への期待と書いたが，それはあくまでも必要条件である．決して十分条件ではない．小沢一人でできることではない．新政権の理念を実現するための強力なベクトルが出来上がるかどうかである．
　つまり，国の政治の方向をあるべき方向に進める船長には，目的地の分かっている人が就いたが，ほんとにその船が目的地に達するかどうかはこれからの極めて厳しい努力が船に乗っている人全員に求められるのである．

　そして，小沢船長自身にも懸念が存在するのは隠しようがない．これまでの行動パターンから，突如官僚と手を結ぶとか，予測不能の事態も想定せざるを得ないのである．これはそうならないように祈るしかない．

　それから，具体的な問題にも懸念が存在する．例として地方分権を考えてみよう．
　地方分権の推進は，中央官僚支配の崩壊礎を崩すことが目的だろうし，確かに有効である．中央官僚支配の外堀どころか内堀である．したがって，これ自体は方向性としては正しいと思う。しかし，新たな監視システムを機能させないと，中サイズの特権階級ができあがるだけになる。頭の良い霞が関のウィルスたちはたちまち上手に変異を遂げるだろう．
　それに加えて，全国レベルの維持が心配である．福祉や教育のレベルを落として，利権につながるものに予算を回す恐れがある。するとそこに利権の巣ができる。地方にミニ領主が存在するようになるかもしれない．実際，知事がその県の天皇，と呼ばれるようになったことも多かったではないか．このような新たな弊害が出てきた時に，適切な手が打てるかどうか，名宰相となるかどうかの分水嶺である．

　また，小沢の高速道路構想．これなどは自公政権時のばらまきと一見，変わりないように見える．実は全然違っていて，自公政権時は道路公団をはじめとする天下り団体が太ることが一番の目的で，建設業界や政治家がおこぼれに与った構図であった（ともいえる）．これに対し，小沢構想ではちゃんとした正当な政治行為である，と言いたいのだ．
　しかし，これもやはり利権につながりやすい．その歯止めは地方に任せてはいけないだろう．

　要するに，地方分権といっても，中央と地方の権限をうまく相互監視できるような上手な仕組みにしないといけないわけで，小沢構想のみをそのままキーワード的に礼賛するわけにはいかないのである（言葉のみではなく，実質がどのようなものになるかで判断すべきということ）．

　まあ，このような懸念が存在することを認めた上で，やはり小沢新総理に期待するのである．今はそこが唯一の道だから．　
　ちなみにパピヨンの個人的な構想を書いておきたい．それは少しずつ，車産業優遇政策の転換を図ることである．
　まず，具体的には農業の推進と自転車専用道の全国整備である．
　農業では最も得意なコメ作りを大々的に復活させ，世界の食糧基地の一角を構成する．食糧と国土保全，それと雇用問題の支援の一石三鳥をめざす．
　自転車専用道整備では自然破壊を最小限に抑えつつ，一種のニューディール政策として実施する．鉄道も安くして，世界各国のように自転車も運べるようにする．究極のエコカー，人力自転車の活用．
　だが，車産業に頼らない経済はどうなるだろうか？よくわからんが，いずれにしても車産業社会は軟着陸させなければ国と国民は疲弊するだろう．（つまり，これまでのように車産業だけで国の経済を支えるというシナリオは無理だろうということである．）

　最後に，小沢新総理誕生の予測がはずれたらどうしよう？・・・・うむ，まあ，二三日さらしておいてこっそり削除するかな．